[ LA VHF MARINE - Nouvelles conditions depuis 2011 ]

Article lié : Connaissez-vous le numéro d'urgence en mer ?

De nouvelles conditions d’utilisation de la VHF sont entrées en vigueur en mars 2011 et ont été mises en application par décret le 1er mai 2011. Les conditions d'utilisation dépendent désormais de la zone d’utilisation. Soit l'on se trouve dans les eaux territoriales ou intérieres françaises, soit dans les eaux internationales... et cela fait toute la différence. En effet, au delà de 12 miles nautiques des côtes françaises, vous serez dans les eaux internationales, et vous devrez dans ce cas obtenir le C.R.R. (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste). Il vous faudra donc rester dans la limite maxi de ces 12 miles nautiques comme le font de nombreux plaisanciers cabotant d'île en île ou de port en port pour profiter pleinement de ces nouvelles dispositions. Deux conditions primordiales ont été mises en oeuvre qui rendent "libre" la VHF Marine : 1) - Les titulaires d'un permis mer sont dispensés d'avoir le C.R.R. pour l'emploi d'une VHF marine fixe (25Watts) dans les eaux territoriales et intérieures françaises (12 nautiques) 2) - Un portatif de puissance 6 watts non-ASN (Appel Sélectif Numérique) peut être possédé par tout plaisancier ou équipier sans aucun permis, licence, certificat ou brevet. En bref, il convient de comprendre que : 1) on regarde si on est dans l'océan, la mer ou un fleuve/rivière. 2) si on est dans les eaux territoriales françaises (c'est à dire à moins de 12 miles nautiques des côtes françaises). Ensuite, 1) Si on a le permis bateau (le CRR est inclus d'office) et donc on a le droit d'utiliser un poste de 25w maxi. 2) Si on n'a pas le permis bateau, le poste à utiliser doit être un portatif non-ASN (Appel Sélectif Numérique) dont la puissance sera inférieure à 6W. C'est aussi simple que cela. Vous pourrez donc, pendant cet été, accompagner votre ami sur son bateau et prendre les commandes de la radio (portative avec moins de 6w) afin de communiquer avec la Capitainerie du port ou un autre navire. Attention, la VHF Marine n'est pas utilisable sur terre. Pensez à vous équiper d'un autre portatif (genre PMR446) pour communiquer. Visitez le restant du site si vous vous intéressez à la radio et l'UHF libre.

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..: COMMENT FONCTIONNE LA VHF MARINE ?

Les émetteurs récepteurs du service mobile maritime en VHF sont les éléments clés de la sécurité de la navigation de plaisance. Ils sont les éléments importants de la prise en charge et de l’organisation des secours en mer.

La VHF marine fonctionne sur plusieurs canaux sur une gamme de fréquence que l'on dit "métrique".
Un canal peut être soit SIMPLEX (la fréquence d'émission (TX) est identique à la fréquence de réception (RX)) ou soit DUPLEX (la fréquence d'émission (TX) est différente de la fréquence de réception (RX).

Ce décalage de fréquence observé et conventionné en Europe est de 4,600 Mhz.

De manière générale, les fréquences en DUPLEX sont faites pour relier les bases terrestres avec les navires alors que les fréquences SIMPLEX servent à la communication directe entre deux navires.

..: UTILISATION DE LA VHF MARINE EN PHONIE SIMPLE

Sur la VHF Marine, les conversations privées se pratiquent en général sur les canaux 06, 08, 72 et 77, réservés aux communications de navire à navire.

On peut donc établir toutes sortes de communications privées ou personnelles avec les personnes concernées avec lesquelles nous avons convenu à l’avance d’une heure ou d’un canal de veille.

Si tel n'est pas le cas, Vous pouvez passer par le canal 16 (bien qu'il soit réservé à l'Urgence) pour prendre contact et choisir un canal de dégagement.

La communication doit être la plus brève possible :
« Voilier Azurite II, voilier Azurite II, ici voilier Guetteur I, voilier Guetteur I. Répondez.
– Guetteur I, ici Azurite II. Canal 08, Zéro Huit. A vous.
– Azurite II, ici Guetteur I. Je passe Zéro Huit. A vous. »

Chacun des bateaux règle alors sa radio VHF sur le canal 08 et alors le contact radio privé peut débuter.

..: TABLEAU DES CANAUX VHF MARINE

Canal VHF	Fréquence TX Navire	Fréquence RX Navire	Commentaires
01	156.050 Mhz	160.650 Mhz
02	156.100 Mhz	160.700 Mhz
03	156.150 Mhz	160.750 Mhz	C.R.O.S.S.
04	156.200 Mhz	160.800 Mhz	C.R.O.S.S.
05	156.250 Mhz	160.850 Mhz	Autorités portuaires
06	156.300 Mhz	156.300 Mhz	Communication directe de Navire à Navire
07	156.350 Mhz	160.950 Mhz	Marine Nationale
08	156.400 Mhz	156.400 Mhz	Communication de Navire à Navire
09	156.450 Mhz	156.450 Mhz	Capitainerie des ports de plaisance
10	156.500 Mhz	156.500 Mhz	Sémaphore de la Marine Nationale
11	156.550 Mhz	156.550 Mhz	Marine Nationale
12	156.600 Mhz	156.600 Mhz	Autorités Portuaires
13	156.650 Mhz	156.650 Mhz	C.R.O.S.S. (Interrogation des navires dans les 3 DST de la Manche) et Autorités portuaires
14	156.700 Mhz	156.700 Mhz	Autorités Portuaires
15	156.750 Mhz	156.750 Mhz	Surveillance des plages
16	156.800 Mhz	156.800 Mhz	CANAL D'URGENCE - APPEL DE DETRESSE - SECURITE
17	156.850 Mhz	156.850 Mhz	Marine Nationales et Autorités Portuaires
18	156.900 Mhz	161.500 Mhz	Ecluses
19	156.950 Mhz	161.550 Mhz	Port: Annonces d'entrée, Régulation de trafic, Diffusion de consignes
1019	156.950 Mhz	156.950 Mhz	Autorités Portuaires
20	157.000 Mhz	161.600 Mhz	Port: Annonces d'entrée, Régulation de trafic, Diffusion de consignes
1020	157.000 Mhz	157.000 Mhz	Autorités Portuaires
21	157.050 Mhz	161.650 Mhz	Autorités Portuaires
22	157.100 Mhz	161.700 Mhz	Autorités Portuaires
23	157.150 Mhz	161.750 Mhz	PNM(*)
24	157.200 Mhz	161.800 Mhz
1024	157.200 Mhz	157.200 Mhz
25	157.250 Mhz	161.850 Mhz
1025	157.250 Mhz	157.250 Mhz
26	157.300 Mhz	161.900 Mhz
27	157.350 Mhz	161.950 Mhz
28	157.400 Mhz	162.000 Mhz	PNM(*)

Canal VHF	Fréquence TX Navire	Fréquence RX Navire	Commentaires
60	156.025 Mhz	160.625 Mhz
61	156.075 Mhz	160.675 Mhz
62	156.125 Mhz	160.725 Mhz
63	156.175 Mhz	160.775 Mhz	C.R.O.S.S. et Autorités Portuaires
64	156.225 Mhz	160.825 Mhz	C.R.O.S.S. et Autorités Portuaires
65	156.275 Mhz	160.875 Mhz
66	156.325 Mhz	160.925 Mhz
67	156.375 Mhz	156.375 Mhz	C.R.O.S.S. (coordination du sauvetage en mer)
68	156.425 Mhz	156.425 Mhz	C.R.O.S.S. (coordination du sauvetage en mer)
69	156.475 Mhz	156.475 Mhz	Marine Nationale
70	156.525 Mhz	156.525 Mhz	ASN - SYSTEME NUMERIQUE D'APPEL DE DETRESSE
71	156.575 Mhz	156.575 Mhz	Marine Nationale
72	156.625 Mhz	156.625 Mhz	Communication de Navire à Navire
73	156.675 Mhz	156.675 Mhz	Marine Nationale et Autorités Portuaires
74	156.725 Mhz	156.725 Mhz	Marine Nationale
75	156.775 Mhz	156.775 Mhz	Surveillance du Canal 16
76	156.825 Mhz	156.825 Mhz	Surveillance du Canal 16
77	156.875 Mhz	156.875 Mhz	Communication directe de Navire à Navire
78	156.925 Mhz	161.525 Mhz
79	156.975 Mhz	161.575 Mhz	C.R.O.S.S. (Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde) et Autorités portuaires
80	157.025 Mhz	161.625 Mhz	C.R.O.S.S. (Jobourg, Etel, La Garde) et Autorités portuaires
81	157.075 Mhz	161.675 Mhz
82	157.125 Mhz	161.725 Mhz	Marine Nationale et Autorités Portuaires
83	157.175 Mhz	161.775 Mhz	Autorités Portuaires
84	157.225 Mhz	161.825 Mhz
85	157.275 Mhz	161.875 Mhz	Marine Nationale
86	157.325 Mhz	161.925 Mhz	Marine Nationale
87	157.375 Mhz	157.375 Mhz	C.R.O.S.S.
88	157.425 Mhz	157.425 Mhz	C.R.O.S.S.

(*) PNM = Parc Nationaux Marins. Exemple, le Pertuis Charentais.
C.R.O.S.S. = Centre régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage.

..: LE SYSTEME VHF-ASN, Qu'est ce que c'est ?

Une radio VHF-ASN (c'est à dire une radio VHF dotée d'un Appel Sélectif Numérique) est un émetteur-récepteur répondant à des normes internationales de sécurité.
Celui-ci est obligatoire dans certains cas (équipements de classe A et classe B astreints à la convention SOLAS, bateaux de commerce, de pêche professionnelle) mais aussi pour ceux qui transportent plus de 12 passagers pour des voyages internationaux.
La VHF-ASN de classe D s’adresse à la plaisance et ne représente pas une obligation à bord.
Elle assure les fonctions minimales des appels de détresse, d’urgence et de sécurité, ainsi que les appels de routine et de réception, en VHF.

.:: Quel est son fonctionnement ?

Avec la VHF traditionnelle, les navigateurs devaient communiquer oralement les détails d’une situation d’urgence sur les ondes du canal 16 ; grâce au contrôleur ASN les navigateurs peuvent maintenant envoyer de façon instantanée et sélective, des messages d’urgence et de détresse mais également des appels de navire à navire et de navire à terre.

L’ASN assure aussi une veille automatique des appels de détresse sur le canal 70 afin d’alerter par une alarme sonore et d’informer sur la position, l’identification du bateau ainsi que la nature de la situation d’urgence, tous les navires et toutes les stations côtières équipé du même système.
Chaque appel ou retransmission de détresse ASN varie de 0.45 à 0.63 secondes sur ondes VHF et sont répétés plusieurs fois formant ainsi une tentative d’appel après un délai de 3.5 à 4.5 minutes jusqu’à l’accusé de réception.

Pour profiter au maximum des avantages du système automatisé, la radio VHF-ASN doit être raccordée à une antenne GPS et programmée avec un n°MMSI (identification du service mobile maritime) unique à neuf chiffres qui est attribué par l’Agence Nationale des Fréquences, pour identifier un navire.

Source : http://www.sdmarine.com/

..: URGENCE EN MER

Le 196 est, depuis décembre 2014, l'unique numéro de téléphone pour joindre en cas d'urgence uniquement les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage en mer (Cross).

Le 196 permet de contacter les secours gratuitement, depuis n'importe quel téléphone portable et hors zone de couverture.
Il a été choisi pour rappeler le canal 16 de la VHF et l'ancien numéro de secours 1616. Les Cross sont considérés comme un service d'urgence. Appeler le 196, c'est l'assurance d'être en contact avec des professionnels du sauvetage en mer capables de répondre efficacement à une demande de secours", 7 jours sur 7, 24h sur 24. De plus, les Cross peuvent obtenir des opérateurs téléphoniques la localisation d'un téléphone portable, afin de renforcer l'efficacité de secours et de contrôler l'origine de l'appel.

Le 196 ne remplace pas le numéro d'urgence européen 112. Il permet une mise en contact téléphonique la plus rapide possible avec les CROSS, sans retarder l'envoi de moyens adaptés à la situation d'urgence.

Plus de la moitié des marins utilisent leur VHF pour émettre des appels de détresse. Le canal 16 reste donc le moyen privilégié en mer pour appeler un secours, notamment en mer où le téléphone ne capte pas forcément. De plus, sur la VHF, il y a évidemment plus de chance d'être entendu par un autre bateau à proximité immédiate.

Source : http://www.lesbateaux.com/